▲김세화(전 동해문화예술회관 관장)·미숙(삼척교육지원청 장학사)씨 부친상, 김용태(전 동부메탈 근무)·최상만(전 동해 남호초 교장)·최병창(전 동해시 근무)·최동열(강원도민일보 영동본부 국장)씨 장인상 = 7일 오후, 동해중앙장례식장, 발인 11일 오전, 010-5361-7640
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- 포용금융 종합평가, 시니어 금융접근성 지표는 빠졌다
- 민병덕 의원실, 금융위·금감원 서면 자료 요청 고령층 접근성만 따로 보는 지표 신설은 현재 검토 안 해 금융당국이 은행권의 포용금융 실적을 평가하는 체계를 마련하면서도 고령층의 금융접근성을 따로 살피는 지표는 포함하지 않은 것으로 나타났다. 고령층을 주요 지원 대상으로 삼고 있지만, 은행 창구와 대면 상담 축소로 이들이 겪는 어려움을 구체적으로 평가할 기준은 빠져 있는 셈이다. 16일 국회 정무위원회 소속 민병덕 더불어민주당 의원실이 금융위원회·금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 금감원은 “현재 디지털
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- 은퇴 첫해, 통장이 비명을 지른다. ‘지출 스파이크’의 경고
- 평생을 몸담았던 정든 일터를 뒤로하고 맞이하는 은퇴 첫날. 시원섭섭한 마음도 잠시, 가슴 한구석에는 해방감이 밀려온다. 그동안 가족들 뒷바라지하고 회사 일에 치이느라 고생한 자신에게 이 정도 보상은 해줘도 괜찮겠다는 생각이 든다. 미뤄뒀던 해외여행을 예약하고, 골프채를 바꾼다. 바빠서 자주 못 만났던 지인이나 동창들을 만나 호기롭게 술 한 잔을 사다 보니 통장 잔고는 순식간에 줄어든다. 퇴직금이라는 목돈의 착시가 부르는 유혹 은퇴 직후에는 소비가 늘어날 수 있다. 일에서 벗어나 자유 시간이 많아지고, 미뤄둔 여행이나 취미를 즐기려는
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- “65세에서 70세로” 서울 노인 교통복지 다시 짠다
- 서울시가 40여 년간 이어온 노인 지하철 무임승차 제도를 다시 설계하기 위한 공론화에 들어갔다. 지난 8월 ‘서울 노인교통복지위원회’를 발족하고 지하철 무임승차 연령을 65세에서 70세로 높이는 대신 버스까지 지원하는 방안을 논의하기 시작했다. 먼저 제도를 바꾼 대구의 경험은 서울이 참고할 사례인 동시에 풀어야 할 과제도 보여준다. 5년에 걸쳐 연령 조정, 대구가 먼저 택한 해법 대구시는 2023년 도시철도와 버스의 무임승차 연령을 함께 조정하기 시작했다. 도시철도는 65세에서 매년 한 살씩 높이고, 버스는 75세에서 매년 한 살씩
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- "이 나이에 무슨" 중년이 습관처럼 쓰는 말버릇 5가지
- 중년에 접어들면 익숙한 일상이 주는 편안함을 선호하게 된다. 새로운 일을 시작하거나 혼자 움직이는 상황에서 망설임이 커지는 것도 자연스러운 변화다. 같이 갈 사람이 없다는 이유로 외출이나 여가 활동을 미루고, 다른 사람의 시선을 의식해 해보고 싶었던 일을 포기하는 경우도 있다. 좋은 옷이나 아끼는 그릇을 나중에 쓰겠다며 미루는 습관 역시 현재의 즐거움을 뒤로 미루는 행동 중 하나다. 문제는 이런 말과 행동이 반복되면서 스스로 선택의 범위를 좁힐 수 있다는 점이다. 하고 싶은 일이 생겨도 시작하기 전에 포기할 이유부터 찾게 되고,
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- 케어닥, PF로 누적 1500억 원대 자금 조달
- 시니어케어 기업 케어닥이 시리즈C 투자 등으로 530억 원을 유치하고 시니어하우징 사업을 위한 프로젝트파이낸싱(PF) 1004억 원을 확보해 누적 1500억 원대 자금을 조달했다. PF로 프리미오 케어홈과 너싱홈 각각 2개점 등 4개 시설을 조성하며, 2027년 이후 신규 지점을 순차적으로 선보일 계획이다. 시설 운영은 케어오퍼레이션이 맡고, 케어닥은 통합 돌봄과 주거 서비스를 통해 시장 확대에 나선다.
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