고령자의 장보기와 병원 방문 등 일상생활에 필요한 이동을 지원하는 모빌리티가 일본에서 생활교통의 대안으로 주목받고 있다. 운전면허 반납과 운전인력 부족으로 생기는 이동 공백을 보완할 수단을 찾는 가운데, 초소형 모빌리티와 저속 전동 이동서비스 등을 포함한 시장도 확대될 것이라는 전망이 나왔다.
일본 시장조사업체 시드플래닝은 조사 대상 5개 모빌리티
한국현대미술 작가 서도호의 예술세계
집이란 무엇일까. 지금 살고 있는 공간일까, 오래전 떠나온 곳일까. 아니면 그곳에서 함께했던 사람과 기억까지 포함해야 비로소 ‘집’이 되는 걸까.
국립현대미술관 서울에서 열리는 ‘서도호’ 개인전은 ‘집’이라는 익숙한 공간을 다시 바라보게 한다. 서울에서 성장해 뉴욕과 런던 등 여러 지역을 오가며 활동해온 서도호는
농어촌 대중교통 배차 간격은 평균 69.3분이다. 면 지역은 88.5분으로 읍 지역(47.2분)보다 41.3분 길다. 농촌진흥청의 ‘2024 농어업인 등에 대한 복지실태조사’에 따르면, 대중교통 이용률은 70대 이상에서 41.6%, 만 65세 이상 1인 가구에서 53.1%로 나타났다. 이처럼 긴 배차 간격으로 생기는 농촌의 이동 공백을 메울 대안으로
시니어케어 기업 케어닥이 투자 유치와 시니어하우징 프로젝트파이낸싱(PF)을 통해 누적 1500억 원대 자금을 조달하며 주거시설 사업을 확대한다.
케어닥은 시리즈C 투자 등을 통해 누적 530억 원을 유치한 데 이어 시니어하우징 사업을 위한 PF 1004억 원을 확보했다고 15일 밝혔다. PF 가운데 지난해 확보한 310억 원은 대출 실행과 집행이 이
은행 업무가 모바일 앱 중심으로 바뀌면서 고령층에게 필요한 건 큰 글씨와 간편모드만이 아니다. 인증 오류나 낯선 메뉴에서 이용이 막혔을 때 사람에게 도움을 청할 경로가 있는지도 중요하다. 디지털 기기에 접근할 수 있다는 사실이 금융 앱을 능숙하게 쓸 수 있다는 뜻은 아니기 때문이다.
과학기술정보통신부와 한국지능정보사회진흥원(NIA)이 발표한 ‘2025
주식과 펀드에 비중이 커지면서 가계 금융자산의 구성 달라지고 있다. 보험·연금 비중은 낮아지고 주식·펀드 비중은 커졌다. 연금저축 안에서도 보험보다 펀드를 선택하는 흐름이 뚜렷하다. 투자 수익을 기대할 수 있는 만큼, 은퇴 뒤 생활비로 쓸 노후자산이 충분히 쌓이고 있는지도 살펴볼 때다.
13일 보험연구원의 ‘투자자산과 노후자산의 조화를 위한 연금세제 개편
포용금융이 금융정책의 주요 과제로 강조되는 가운데 금융감독원의 고령층 대상 노후자산관리 방문교육이 최근 2년반 동안 60건에 그친 것으로 나타났다. 치매 등으로 스스로 재산을 관리하기 어려워지는 상황에 대비하려면 신탁·후견제도에 대한 이해가 필요한 만큼 고령층이 관련 정보를 접할 수 있는 교육 기회를 넓혀야 한다는 과제가 떠오르고 있다.
13일 국회 정무
고령자의 건강을 관리하고 재활과 일상생활을 돕는 기술을 한자리에서 살펴볼 수 있는 전시회가 열린다. 인공지능(AI)을 활용한 돌봄 로봇부터 가정용 의료기기, 요양시설 설비까지 돌봄 현장에서 쓰이는 제품과 서비스를 소개하는 자리다.
‘2026 홈케어·재활·복지 전시회(Reha·Homecare 2026)’가 오는 21일부터 23일까지 서울 코엑스
나이가 들수록 패션에 대한 관심이 줄어든다는 통념과 달리, 일본 중장년 여성은 새로운 옷과 스타일에 대한 욕구가 여전히 큰 것으로 나타났다. 특히 60대 초중반 여성은 조사 대상 연령대 가운데 실제 의류 구매 지출도 가장 많았다.
일본 시니어 여성 매체 하루메쿠와 하루메쿠 삶을 잘 사는 연구소가 40세에서 65세 여성 370명을 조사한 결과를
제약회사가 화장품을 만들고 화장품 회사는 미용기기를 판다. 보험회사는 요양시설과 시니어주택으로 향한다. 최근에는 금융회사의 신탁 업무를 병원·세무법인 등 전문기관과 연결하려는 입법 논의도 시작됐다. 업종의 경계를 넘는 기업의 전략은 더 이상 낯설지 않다. 고령화 시장에서는 이런 움직임이 건강·주거·돌봄·자산관리로 이어지는 한 사람의 노후와 생애주기를 두고